Op het gebied van vliegtuigmotoren is de integrale bladschijf het belangrijkste hot-end-onderdeel, en de verwerkingsnauwkeurigheid ervan bepaalt rechtstreeks de aerodynamische prestaties van de motor. Onlangs heeft een nieuw project voor de verwerking van integrale bladschijven op hoge- temperatuur, uitgevoerd door een luchtvaartproductiebedrijf, de aandacht van de industrie getrokken omdat het de grenzen van traditionele processen doorbreekt.
Verwerking van producteigenschappen
De bladschijf is gemaakt van een GH4169-legering voor hoge- temperaturen, met een diameter van 238 mm en een integrale dun-wandige structuur. De moeilijkheid bij de verwerking ervan ligt in de ontwerpvereiste van de koorde-dikteverhouding van 40:1 en de nauwkeurigheidscontrolevereisten op micron-niveau bij de overgang van het bladoppervlak. Volgens de technische overeenkomst moet de oppervlakteruwheid van het blad worden geoptimaliseerd van Ra 3,1 μm tot Ra 0,51 μm, en moet de contournauwkeurigheid worden verbeterd tot 0,04 mm.
Uitdagingen bij procesupgrades
De traditionele verwerkingsoplossingen worden geconfronteerd met vier grote technische knelpunten:
1) De trillingen bij de verwerking van dun- wandconstructies leiden tot oppervlaktetrillingen
2) De werkelijke ruwheid bedraagt slechts Ra 0,93 μm
3) Er zijn duidelijke snijsporen op de R-hoek van de mesrandovergang
4) De positietolerantie van sommige bladen is wel 0,12 mm
BISHEN-oplossingintegreert vijf--assige koppelingsverwerking, ultrasoon trillingssnijden en micro-smeringstechnologie via het onafhankelijk ontwikkelde ultrasone groene verwerkingssysteem. De belangrijkste innovaties zijn:
• Ultrasone trillingsspindel bereikt 20.000 micro-impacts per minuut met hoge-frequentie-
• De nauwkeurigheid van de vijf--assen is stabiel op 8 μm/1000 mm
• Groen snijsysteem vermindert het snijvloeistofverbruik met 95%
Gegevensvergelijking verwerken
Het implementatie-effect laat zien:
1) Oppervlakteruwheid wordt teruggebracht tot Ra 0,408μm, een afname van 56%
2) De contournauwkeurigheid wordt stabiel geregeld in het bereik van 0,035-0,04 mm
3) De polijsttijd wordt met 42% verkort
4) De gladheid van de R-hoek van de mesrandovergang is verbeterd met 3 niveaus
Volgens banktests verhoogt de volgens het nieuwe proces vervaardigde messchijf de algehele efficiëntie van de motor met 4,3% -4,7%, en worden de jaarlijkse brandstofkosten van een enkele motor met 120.000 dollar bespaard. Deze casus heeft een nieuwe procesbenchmark gezet voor de verwerking van belangrijke componenten van vliegtuigmotoren.
