"Hoe is het om patronen op gehard glas te snijden?" Een procesingenieur van een onderzoeksinstituut op het gebied van de lucht- en ruimtevaart vergeleek ooit de verwerking van koolstof-koolstofcomposietdraad op deze manier. Dit nieuwe materiaal, dat vijf keer harder is dan staal, veroorzaakt een procesrevolutie in de productie van hot- onderdelen van vliegtuigmotoren.
Verwerkte producten
Materiaal: koolstof-koolstofcomposietmateriaal (dichtheid 1,78 g/cm³, interlaminaire schuifsterkte 28 MPa)
Verwerkingskenmerken: verwerking van diepgatdraad met een diameter van 5 mm
Draadnauwkeurigheid: M5×0,8-6H kwaliteit
Verwerkingsachtergrond en moeilijkheden
A. Strategische materialen ondervinden verwerkingsproblemen
Als het voorkeursmateriaal voor de keelbekleding van het mondstuk van de vierde- generatie vliegtuigmotoren, moeten koolstof-koolstofcomposietmaterialen bestand zijn tegen gasschuren van 3000 graden. De unieke "sandwich"-structuur (koolstofvezel + pyrolytische koolstofmatrix) zorgt voor een uitstekende hittebestendigheid en zorgt tegelijkertijd voor een verwerkingsnachtmerrie - conventioneel boren zal tot 120 μm aan chipranden produceren.
B. Faalcyclus van traditionele technologie
Bij de proefproductie van een bepaald motormodel bereikte het breukpercentage van hardmetalen tappen 47%, en de verticaliteit van de draad bij handmatig tappen overschreed de 0,25 mm/10 mm. Nog dodelijker is dat de beschadigde vezellaag tijdens de motortest catastrofale delaminatie zal veroorzaken.
BISHENtechnische doorbraak van oplossingen
Met het oog op de "brosse afbladdereigenschappen" van gelaagde composietmaterialen, bouwt BISHEN Solutions een drie-dimensionaal verwerkingsbeschermingssysteem:
• 40 kHz ultrasoon axiaal trilsysteem om de snijtemperatuur onder de 120 graden te regelen
• Boor- en freesgereedschappen met diamant-coating, met randpassivering tot R0,02 mm
• Spiraalvormig interpolatiefreesproces om een steek van 0,8 mm ± 0,005 mm te bereiken
Verificatieresultaten verwerken
Bij de batchverwerking van de onderdelen van de mondstukmotoren van lanceervoertuigen uit de Long March-serie bereikten de oplossingen van BISHEN het volgende:
Verticaliteit met schroefdraadgat 0,03 mm/10 mm
Go/no-go gauge inspectie slagingspercentage 98,6%
De verwerkingstijd voor afzonderlijke- stuks is teruggebracht van 45 minuten naar 8 minuten
Na 200 uur testen verschenen er geen thermische schokscheuren in de schroefdraadverbindingsdelen
Over BISHEN:
BISHEN vertrouwt op een precisieproductiebasis van 7.500- vierkante- meter en richt zich op het leveren van one--services voor onderdelen met een hoge moeilijkheidsgraad op het gebied van lucht- en ruimtevaart, medische apparatuur en robots.
